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辽宁清洁生产审计发布在欧盟委员会公布减排方针之后 ，整个欧洲轿车业都叫苦连天。欧洲轿车制造商协会当即发布一份声明称 ，要到2030年使得二氧化碳排放量再削减30％ ，这“十分具有挑战性” 。欧洲轿车制造商协会以为 ，到时新车二氧化碳排放量削减20％的方针相对实际一些 ，“虽然车企仍将为此支付高额本钱” 。
德国轿车工业联合会VDA也指出 ，欧盟设定的减排方针很难完成 ，假如强制施行 ，将使欧洲轿车制造商在商场置于晦气地位。VDA以为，这在很大程度上取决于未来新能源轿车商场开展以及充电站等基础设施的建造状况。而德国外交部长表明 ，他对立在2025年之前对新车尾气排放拟定强制性标准 ，因为这将以献身就业和经济增长为代价。
关于欧盟这一雄心壮志的减排方针，各大轿车厂商也感到“压力山大” 。依照现在的商场开展状况 ，假如车企无法销售足够多的低排放或者零排放轿车 ，车企可能连2021年95克/公里的二氧化碳排放方针都无法完成 。
尾气实测将减排进行到底
除了设定愈加严厉的减排方针，欧盟还对排放测验机制进行改造 ，从根源上处理轿车尾气实验室测验数据与实在路测数据之间存在不小距离的问题 ，将减排真正落实到位 。从本年9月1日起 ，两项全新的轿车尾气排放法规在欧盟范围内正式收效。车企旗下新车有必要经过实在路测流程，才能在欧盟范围内经过注册审批 。
测验轿车检测领域组织表明 ，一致轻型车排放测验规程WLTP以及实在驾驭排放测验RDE ，这两项测验将替代欧盟原有的NEDC测验。WLTP是联合国拟定的轻型车测验程序 ，由日本 、美国、欧洲等国的组织一起拟定，该测验程序在全世界范围辽宁清洁生产审计发布内搜集而来的实在行进工况数据剖析下进行循环周期的划分。WLTP是台架测验，还要与与RDE测验结合，RDE测验选用PEMS（便携式排放监控体系）设备作为检测工具 ，丈量车辆在道路上行进时的排放方针。这样一来 ，轿车制造商无法再经过实验室数据“粉饰太平”，轿车尾气排放数据变得愈加实在 、透明，但车企要想到达减排方针也变得愈加困难 。
据悉 ，愈加严厉的排放测验程序使得车企排放达标变得愈加困难 ，并对整个欧洲车市产生而深远的影响 。虽然WLTP测验数据能够被应用于车辆认证 ，但欧盟委员会现在将其与RDE实在路测数据相结合。轿车制造商预计，选用新的测验和认证流程之后 ，车辆均匀二氧化碳排放量会在本来的基础上添加3％ 。
辽宁清洁生产审计发布此外，选用实在路测流程还会进一步提高欧盟车辆的注册费用以及购置税 。现在 ，包含法国、西班牙 、丹麦、荷兰等欧盟10国都是根据车辆二氧化碳排放水平来确定注册费的 ，在新的排放测验程序施行之后，消费者购车或将面临更高的税费 。“车辆二氧化碳排放量每公里增长3克，意味着车辆注册税费将添加6亿欧元，而这部分本钱很有可能后会由消费者‘埋单’ 。”
此文章由辽宁清洁生产审计发布 。
